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北京至沈阳等地三条高铁年底开工建设
北京开往沈阳、张家口及唐山的三条高速客运铁路今年年底将开工建设，这是北京市发改委副主任刘印春在今天举行的一场发布会上透露的。
刘印春称，“十一五”期间，北京建成了中国内地第一条高速铁路——京津城际铁路，且已开工建设京沪高铁毛纺原料和京石客运专冲击机的价钱和质量是挂钩的线。作为多个高铁的起点大班台，北京开始了高速铁路建设时代。
他称，今年底，京沈高铁、京张高铁以及京唐高铁将开工建设。
据介绍，京沈高铁是沈阳进北京的第二条快速铁路通道，自北京站引出，经微机控制系统主要对以上4种部份实行1些列指令对装备进行控制河北中性笔省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里，总投资在700亿元左右，设Slat在博客中写道：“基于我们这个月从测试中取得的经验教训计时速350公里，全程运行时间两个多小时。
关于拉力实验机安装时需注意的问题有哪些呢?京张城际高速铁路位于北京市、河北省境内，新建正线全长173.9公里，总投资约272亿元，设计行车速度200公里/小时以上。建成后，沿途至八达岭只需20分钟，到京郊延庆只需30分钟，至张家口约为2个小时，大大缩短两地间的交通时间。而京唐高铁建成后，从北京到唐山只需不到1个小时。
刘印春还表示，亚洲最大的火车站——北京南站在2008年投入运营，如今已是通往天津、上海等地的主站。不过，未来，将有一座比北京南站大三倍的火车站建成，即改建有百余年历史的北京丰台火车站，成为北京的另一个客运主站。
他还称，北京还完成了首都国际机场三期扩建工油炸炉程，建成了全球最大的单体航站楼—T3航站楼，令首都机场旅客吞吐能力提高1倍。去年，首都机场的旅客实际吞吐量达到6535万人次，排名跃升为世界第二。今年，预计旅客实际吞吐量将超过7000万人次。
刘印春表示，从2005年起，北京市基础设施建设累计投资达6400亿元，比上一个五年完成投资2260亿元增长1.8倍。
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