国Ⅳ实施时间未定 重卡企业应未雨绸缪燕尾服

做一个帅气的叉车配件卡友很累，这点我真的深有体会。

记者从国家发布的国Ⅲ第50-2批、国Ⅳ第26-2批环保型式核准证书快装球阀的通知了解到，重型汽油车仍未并通过型式核准，未获得国家第Ⅳ阶段排放标准的车机型型式核准证书。这意味着，重型汽车目前还未能到达实施国Ⅳ排放标准的要求。

另据消息称，重型汽车国Ⅳ排放标准实施将延期执行，具体时间尚未定。中国商用汽车网记者认为，对于重卡生产厂商来说，国Ⅳ延期执行无疑是一个缓冲纤维管的机会，重卡企业应未雨绸缪，加快实施产品升级。

据了解，国Ⅳ排放标准需要在国Ⅲ排放标准的基准上，重型汽车单车需实现降低30%左右的排放，颗粒物排放降低80%以上。就目前重卡企业情况而言，实现国Ⅳ排放的升级，还具有一定的难度。着眼于长期发展和未来市场需求，重卡技术如果不提前进行革新和新能源的研发应用，低排放国家标准的实施将会成为制约国内重卡企业发展的主要障碍。

从技术成本上考虑，从国Ⅲ到国Ⅳ接合器，重卡企业的硬件投入将会增大。在短时间内，需要实现较多的硬件改动，如重卡的发动机、变速箱、循环系统等都存在一定的难度。据保守估计，重卡的一款车型从国Ⅲ排放升级至国Ⅳ排放，整车成本需相应增加3000元左右，加上整车技术测试和排放测试，时间成本则无法估算，这些无疑会给重卡企业、经销商、用户带来更多的成本支出。

从销售和售后上考虑，企业需要对经销商进行的新产品培训及推广，让经销商全面的了解产品技术标准，同时，新产品的认可度也需要企业和经销商耗费时日来打开市场，售后服务方面，企业与经销商将重新花费人力财力来建立新的售后服务系统。

此外，重卡企业的未雨绸缪还应考虑到为将来实行国Ⅴ排放标准做准备，有消息称，北京已经开始研究制定机动车国Ⅴ排放标准的相关准备，在2012年前后，北京机动车排放标准将实施国Ⅴ排放标准。中国商用汽车网记者认为，如果重卡企业只为应付眼前的从国Ⅲ到国Ⅳ，那么将来实施国Ⅴ排放标准时，又会面临与现在一样甚至更多的技术和成本问题。

在国家大力推动低碳经济的背景下，像国Ⅴ这样低排放甚至零排放的标准和科学的尾气检测措施将会陆续出台，而国外的重卡减排技术已经超过国内，这将会给原本占有绝对优势的国内重卡企业带来严峻挑战。

中国商用汽车网记者认为，重卡排放标准向国Ⅳ过渡，重卡企业不仅要从加大自主研发力度着手，还应该向世界先进技术“共轨”，借助国际重卡技术优势，实现整车、零部件及总成等关键技术的全方位升级，以期适应将来的市场需求。

在国家宏观经济向好和汽车消费政策鼓励的推动下，国内重卡企业需要提前做好过渡准备，研发制造能符合国家排放标准和客户市场需求的重卡产品，未雨绸缪的同时，不妨借鉴国际一流的重卡生产技术，为不远的将来实现技术革新、产品升级、绿色环保等需求夯实基础。